<?xml version="1.0"?>
<?xml-stylesheet type="text/css" href="https://pneumatyka.info.pl/skins/common/feed.css?303"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="pl">
		<id>https://pneumatyka.info.pl/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Schemat_spr%C4%99%C5%BCania_dla_spr%C4%99%C5%BCarek_wyporowych</id>
		<title>Schemat sprężania dla sprężarek wyporowych - Historia wersji</title>
		<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://pneumatyka.info.pl/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Schemat_spr%C4%99%C5%BCania_dla_spr%C4%99%C5%BCarek_wyporowych"/>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://pneumatyka.info.pl/index.php?title=Schemat_spr%C4%99%C5%BCania_dla_spr%C4%99%C5%BCarek_wyporowych&amp;action=history"/>
		<updated>2026-04-04T16:42:39Z</updated>
		<subtitle>Historia wersji tej strony wiki</subtitle>
		<generator>MediaWiki 1.22.2</generator>

	<entry>
		<id>https://pneumatyka.info.pl/index.php?title=Schemat_spr%C4%99%C5%BCania_dla_spr%C4%99%C5%BCarek_wyporowych&amp;diff=973&amp;oldid=prev</id>
		<title>Ozz o 13:36, 4 kwi 2014</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://pneumatyka.info.pl/index.php?title=Schemat_spr%C4%99%C5%BCania_dla_spr%C4%99%C5%BCarek_wyporowych&amp;diff=973&amp;oldid=prev"/>
				<updated>2014-04-04T13:36:24Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;table class='diff diff-contentalign-left'&gt;
				&lt;col class='diff-marker' /&gt;
				&lt;col class='diff-content' /&gt;
				&lt;col class='diff-marker' /&gt;
				&lt;col class='diff-content' /&gt;
				&lt;tr style='vertical-align: top;'&gt;
				&lt;td colspan='2' style=&quot;background-color: white; color:black; text-align: center;&quot;&gt;← poprzednia wersja&lt;/td&gt;
				&lt;td colspan='2' style=&quot;background-color: white; color:black; text-align: center;&quot;&gt;Wersja z 13:36, 4 kwi 2014&lt;/td&gt;
				&lt;/tr&gt;&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot; class=&quot;diff-lineno&quot;&gt;Linia 1:&lt;/td&gt;
&lt;td colspan=&quot;2&quot; class=&quot;diff-lineno&quot;&gt;Linia 1:&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Pojemność skokowa jest to pojemność cylindra w obrębie której porusza się tłok w trakcie sprężania. Objętość szkodliwa to przestrzeń, która musi pozostać w punkcie zwrotnym tłoka z przyczyn mechanicznych wraz z przestrzenią potrzebną dla zaworów, itp.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Pojemność skokowa jest to pojemność cylindra w obrębie której porusza się tłok w trakcie sprężania. Objętość szkodliwa to przestrzeń, która musi pozostać w punkcie zwrotnym tłoka z przyczyn mechanicznych wraz z przestrzenią potrzebną dla zaworów, itp.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;lt;gallery widths=&amp;quot;414px&amp;quot; heights=&amp;quot;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;380px&lt;/del&gt;&amp;quot; perrow=&amp;quot;2&amp;quot;&amp;gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;lt;gallery widths=&amp;quot;414px&amp;quot; heights=&amp;quot;&lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;320px&lt;/ins&gt;&amp;quot; perrow=&amp;quot;2&amp;quot;&amp;gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Plik:Sprezanie-wyporowe1.svg|Wykres pokazuje pracę sprężarki tłokowej z zaworami samoczynnymi. Wykres p/V pokazuje przemianę teoretyczną bez żadnych strat, oraz przy całkowitym napełnianiu i opróżnianiu cylindra.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Plik:Sprezanie-wyporowe1.svg|Wykres pokazuje pracę sprężarki tłokowej z zaworami samoczynnymi. Wykres p/V pokazuje przemianę teoretyczną bez żadnych strat, oraz przy całkowitym napełnianiu i opróżnianiu cylindra.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;</summary>
		<author><name>Ozz</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://pneumatyka.info.pl/index.php?title=Schemat_spr%C4%99%C5%BCania_dla_spr%C4%99%C5%BCarek_wyporowych&amp;diff=972&amp;oldid=prev</id>
		<title>Ozz o 10:20, 4 kwi 2014</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://pneumatyka.info.pl/index.php?title=Schemat_spr%C4%99%C5%BCania_dla_spr%C4%99%C5%BCarek_wyporowych&amp;diff=972&amp;oldid=prev"/>
				<updated>2014-04-04T10:20:47Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;table class='diff diff-contentalign-left'&gt;
				&lt;col class='diff-marker' /&gt;
				&lt;col class='diff-content' /&gt;
				&lt;col class='diff-marker' /&gt;
				&lt;col class='diff-content' /&gt;
				&lt;tr style='vertical-align: top;'&gt;
				&lt;td colspan='2' style=&quot;background-color: white; color:black; text-align: center;&quot;&gt;← poprzednia wersja&lt;/td&gt;
				&lt;td colspan='2' style=&quot;background-color: white; color:black; text-align: center;&quot;&gt;Wersja z 10:20, 4 kwi 2014&lt;/td&gt;
				&lt;/tr&gt;&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot; class=&quot;diff-lineno&quot;&gt;Linia 1:&lt;/td&gt;
&lt;td colspan=&quot;2&quot; class=&quot;diff-lineno&quot;&gt;Linia 1:&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Pojemność skokowa jest to pojemność cylindra w obrębie której porusza się tłok w trakcie sprężania. Objętość szkodliwa to przestrzeń, która musi pozostać w punkcie zwrotnym tłoka z przyczyn mechanicznych wraz z przestrzenią potrzebną dla zaworów, itp.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Pojemność skokowa jest to pojemność cylindra w obrębie której porusza się tłok w trakcie sprężania. Objętość szkodliwa to przestrzeń, która musi pozostać w punkcie zwrotnym tłoka z przyczyn mechanicznych wraz z przestrzenią potrzebną dla zaworów, itp.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;&amp;lt;div&amp;gt;&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;#160;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;lt;gallery widths=&amp;quot;414px&amp;quot; heights=&amp;quot;380px&amp;quot; perrow=&amp;quot;2&amp;quot;&amp;gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;lt;gallery widths=&amp;quot;414px&amp;quot; heights=&amp;quot;380px&amp;quot; perrow=&amp;quot;2&amp;quot;&amp;gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Plik:Sprezanie-wyporowe1.svg|Wykres pokazuje pracę sprężarki tłokowej z zaworami samoczynnymi. Wykres p/V pokazuje przemianę teoretyczną bez żadnych strat, oraz przy całkowitym napełnianiu i opróżnianiu cylindra.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Plik:Sprezanie-wyporowe1.svg|Wykres pokazuje pracę sprężarki tłokowej z zaworami samoczynnymi. Wykres p/V pokazuje przemianę teoretyczną bez żadnych strat, oraz przy całkowitym napełnianiu i opróżnianiu cylindra.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Plik:Sprezanie-wyporowe2.svg|Tak wygląda rzeczywisty wykres p/V dla sprężarki tłokowej. Spadek ciśnienia po stronie wlotowej i nadciśnienie po stronie wylotowej są zminimalizowane głównie przez to, że sprężarka ma zapewnioną odpowiednią objętość zaworową.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Plik:Sprezanie-wyporowe2.svg|Tak wygląda rzeczywisty wykres p/V dla sprężarki tłokowej. Spadek ciśnienia po stronie wlotowej i nadciśnienie po stronie wylotowej są zminimalizowane głównie przez to, że sprężarka ma zapewnioną odpowiednią objętość zaworową.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;lt;/&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;galery&lt;/del&gt;&amp;gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;lt;/&lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;gallery&lt;/ins&gt;&amp;gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;&amp;lt;/div&amp;gt;&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;#160;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Różnica między pojemnością skokową i pojemnością ssawną spowodowana jest rozprężającym się powietrzem w przestrzeni szkodliwej zanim rozpocznie się ssanie. Różnica między teoretycznym wykresem p / V i wykresem rzeczywistym jest powodowana cechami konstrukcyjnymi sprężarki. Zawory nigdy nie są idealnie szczelne i zawsze występuje pewna nieszczelność między tłokiem i ścianką [[Cylinder|cylindra]]. Dodatkowo zawory nie otwierają się i nie zamykają bez opóźnienia, co powoduje [[Spadek ciśnienia|spadek ciśnienia]] jeżeli gaz płynie przez kanały. Konstrukcja maszyny powoduje, że gaz jest również podgrzewany kiedy wpływa do cylindra.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Różnica między pojemnością skokową i pojemnością ssawną spowodowana jest rozprężającym się powietrzem w przestrzeni szkodliwej zanim rozpocznie się ssanie. Różnica między teoretycznym wykresem p / V i wykresem rzeczywistym jest powodowana cechami konstrukcyjnymi sprężarki. Zawory nigdy nie są idealnie szczelne i zawsze występuje pewna nieszczelność między tłokiem i ścianką [[Cylinder|cylindra]]. Dodatkowo zawory nie otwierają się i nie zamykają bez opóźnienia, co powoduje [[Spadek ciśnienia|spadek ciśnienia]] jeżeli gaz płynie przez kanały. Konstrukcja maszyny powoduje, że gaz jest również podgrzewany kiedy wpływa do cylindra.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;</summary>
		<author><name>Ozz</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://pneumatyka.info.pl/index.php?title=Schemat_spr%C4%99%C5%BCania_dla_spr%C4%99%C5%BCarek_wyporowych&amp;diff=971&amp;oldid=prev</id>
		<title>Ozz: Utworzono nową stronę &quot;Pojemność skokowa jest to pojemność cylindra w obrębie której porusza się tłok w trakcie sprężania. Objętość szkodliwa to przestrzeń, która musi pozostać...&quot;</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://pneumatyka.info.pl/index.php?title=Schemat_spr%C4%99%C5%BCania_dla_spr%C4%99%C5%BCarek_wyporowych&amp;diff=971&amp;oldid=prev"/>
				<updated>2014-04-04T10:13:21Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Utworzono nową stronę &amp;quot;Pojemność skokowa jest to pojemność cylindra w obrębie której porusza się tłok w trakcie sprężania. Objętość szkodliwa to przestrzeń, która musi pozostać...&amp;quot;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Nowa strona&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;Pojemność skokowa jest to pojemność cylindra w obrębie której porusza się tłok w trakcie sprężania. Objętość szkodliwa to przestrzeń, która musi pozostać w punkcie zwrotnym tłoka z przyczyn mechanicznych wraz z przestrzenią potrzebną dla zaworów, itp.&lt;br /&gt;
&amp;lt;div&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery widths=&amp;quot;414px&amp;quot; heights=&amp;quot;380px&amp;quot; perrow=&amp;quot;2&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
Plik:Sprezanie-wyporowe1.svg|Wykres pokazuje pracę sprężarki tłokowej z zaworami samoczynnymi. Wykres p/V pokazuje przemianę teoretyczną bez żadnych strat, oraz przy całkowitym napełnianiu i opróżnianiu cylindra.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Plik:Sprezanie-wyporowe2.svg|Tak wygląda rzeczywisty wykres p/V dla sprężarki tłokowej. Spadek ciśnienia po stronie wlotowej i nadciśnienie po stronie wylotowej są zminimalizowane głównie przez to, że sprężarka ma zapewnioną odpowiednią objętość zaworową.&lt;br /&gt;
&amp;lt;/galery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/div&amp;gt;&lt;br /&gt;
Różnica między pojemnością skokową i pojemnością ssawną spowodowana jest rozprężającym się powietrzem w przestrzeni szkodliwej zanim rozpocznie się ssanie. Różnica między teoretycznym wykresem p / V i wykresem rzeczywistym jest powodowana cechami konstrukcyjnymi sprężarki. Zawory nigdy nie są idealnie szczelne i zawsze występuje pewna nieszczelność między tłokiem i ścianką [[Cylinder|cylindra]]. Dodatkowo zawory nie otwierają się i nie zamykają bez opóźnienia, co powoduje [[Spadek ciśnienia|spadek ciśnienia]] jeżeli gaz płynie przez kanały. Konstrukcja maszyny powoduje, że gaz jest również podgrzewany kiedy wpływa do cylindra.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;math&amp;gt;W = p_1 \times V_1 \times ln({{p_2}\over{p_1}})&amp;lt;/math&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*&amp;lt;math&amp;gt;W&amp;lt;/math&amp;gt; - praca sprężania (J)&lt;br /&gt;
*&amp;lt;math&amp;gt;V_1&amp;lt;/math&amp;gt; - wstępna objętość (m&amp;lt;math&amp;gt;^3&amp;lt;/math&amp;gt;)&lt;br /&gt;
*&amp;lt;math&amp;gt;p_1&amp;lt;/math&amp;gt; - wstępna wartość ciśnienia (Pa)&lt;br /&gt;
*&amp;lt;math&amp;gt;p_2&amp;lt;/math&amp;gt; - końcowa wartość ciśnienia (Pa)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;math&amp;gt;W = {{κ}\over{κ-1}} \times (p_2V_2 - p_1V_1)&amp;lt;/math&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*&amp;lt;math&amp;gt;W&amp;lt;/math&amp;gt; - praca sprężania (J)&lt;br /&gt;
*&amp;lt;math&amp;gt;p_1&amp;lt;/math&amp;gt; - wstępna wartość ciśnienia (Pa)&lt;br /&gt;
*&amp;lt;math&amp;gt;V_1&amp;lt;/math&amp;gt; - wstępna objętość (m&amp;lt;math&amp;gt;^3&amp;lt;/math&amp;gt;)&lt;br /&gt;
*&amp;lt;math&amp;gt;p_2&amp;lt;/math&amp;gt;- końcowa wartość ciśnienia (Pa)&lt;br /&gt;
*&amp;lt;math&amp;gt;V_2&amp;lt;/math&amp;gt; - końcowa objętość (m&amp;lt;math&amp;gt;^3&amp;lt;/math&amp;gt;)&lt;br /&gt;
*&amp;lt;math&amp;gt;κ&amp;lt;/math&amp;gt; - wykładnik izentropy, w większości przypadków przyjmuje wartość 1,3 - 1,4&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Powyższe wzory pokazują, że w przemianie izentropowej wymagana jest większa ilość pracy niż w przemianie izotermicznej. W rzeczywistości różnica wymaganej pracy wynosi ok. (κ ≈ 1,3 - 1,4).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Bibliografia ==&lt;br /&gt;
* {{Book_AC}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategoria:Definicje]]&lt;br /&gt;
[[Kategoria:Wzory]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Ozz</name></author>	</entry>

	</feed><br />
<b>Warning</b>:  Unknown: open(/tmp/sess_5uhh7rgagd842pg3didads1h86, O_RDWR) failed: No space left on device (28) in <b>Unknown</b> on line <b>0</b><br />
<br />
<b>Warning</b>:  Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct () in <b>Unknown</b> on line <b>0</b><br />
