Moment obrotowy silnika elektrycznego: Różnice pomiędzy wersjami
Z Encyklopedia pneumatyki
| Linia 2: | Linia 2: | ||
Obciążenie powyżej tej wartości oznacza, że silnik nie będzie w stanie wykonywać ruchu wirowego. Przy normalnym obciążeniu silnik pracuje najczęściej poniżej maksymalnej wartości momentu obrotowego, jednakże faza rozruchu wywołuje dodatkowe obciążenie.Charakterystyki silnika są zwykle prezentowane formie krzywych. | Obciążenie powyżej tej wartości oznacza, że silnik nie będzie w stanie wykonywać ruchu wirowego. Przy normalnym obciążeniu silnik pracuje najczęściej poniżej maksymalnej wartości momentu obrotowego, jednakże faza rozruchu wywołuje dodatkowe obciążenie.Charakterystyki silnika są zwykle prezentowane formie krzywych. | ||
| − | [[Plik:Moment_obrotowy1.svg|frame|center|Krzywa momentu obrotowego dla silnika indukcyjnego zwartego. Przy uruchomieniu silnika wartość momentu jest wysoka. Podczas przyspieszania najpierw nieznacznie spada, a następnie wzrasta do wartości maksymalnej zanim zacznie spadać.] | + | [[Plik:Moment_obrotowy1.svg|frame|center|Krzywa momentu obrotowego dla silnika indukcyjnego zwartego. Przy uruchomieniu silnika wartość momentu jest wysoka. Podczas przyspieszania najpierw nieznacznie spada, a następnie wzrasta do wartości maksymalnej zanim zacznie spadać.]] |
'''Gdzie''' | '''Gdzie''' | ||
| Linia 11: | Linia 11: | ||
* <math>M^n</math> - znamionowa wartość momentu obrotowego. | * <math>M^n</math> - znamionowa wartość momentu obrotowego. | ||
| − | [[Plik: | + | [[Plik:Moment_obrotowy2.svg|frame|center|Krzywa momentu obrotowego silnika indukcyjnego uruchamianego przy pomocy startera gwiazda/trójkąt wpisana w krzywą momentu obrotowego dla sprężarki śrubowej. Sprężarka pracuje w stanie odciążenia (bieg jałowy) przy połączeniu w gwiazdę. Gdy prędkość obrotowa osiągnie ok. 90 - 95% wartości znamionowej silnik jest przełączany do połączenia w trójkąt, wartość momentu obrotowego rośnie, sprężarka jest dociążana i osiąga wartość roboczą.]] |
[[Kategoria:Definicje]] | [[Kategoria:Definicje]] | ||
[[Kategoria:Sprężarki]] | [[Kategoria:Sprężarki]] | ||
Aktualna wersja na dzień 14:51, 31 mar 2014
Moment obrotowy silnika elektrycznego jest to pojęcie określające wydajność obrotową wirnika. Każdy silnik ma swój maksymalny moment obrotowy. Obciążenie powyżej tej wartości oznacza, że silnik nie będzie w stanie wykonywać ruchu wirowego. Przy normalnym obciążeniu silnik pracuje najczęściej poniżej maksymalnej wartości momentu obrotowego, jednakże faza rozruchu wywołuje dodatkowe obciążenie.Charakterystyki silnika są zwykle prezentowane formie krzywych.
Krzywa momentu obrotowego dla silnika indukcyjnego zwartego. Przy uruchomieniu silnika wartość momentu jest wysoka. Podczas przyspieszania najpierw nieznacznie spada, a następnie wzrasta do wartości maksymalnej zanim zacznie spadać.
Gdzie
- M - moment obrotowy.
- $ M^{st} $ - moment obrotowy przy uruchomieniu.
- $ M^{max} $ - maksymalna wartość momentu obrotowego.
- $ M^{min} $ - minimalna wartość momentu obrotowego.
- $ M^n $ - znamionowa wartość momentu obrotowego.
Krzywa momentu obrotowego silnika indukcyjnego uruchamianego przy pomocy startera gwiazda/trójkąt wpisana w krzywą momentu obrotowego dla sprężarki śrubowej. Sprężarka pracuje w stanie odciążenia (bieg jałowy) przy połączeniu w gwiazdę. Gdy prędkość obrotowa osiągnie ok. 90 - 95% wartości znamionowej silnik jest przełączany do połączenia w trójkąt, wartość momentu obrotowego rośnie, sprężarka jest dociążana i osiąga wartość roboczą.
